- 汽车人因工程学(精)/智能网联汽车系列/汽车先进技术译丛
- - 作者：(英)盖伊.H.沃克//内维尔.A.斯坦顿//(澳)保罗.M.萨蒙|译者:王驷通
  - 出版社：机械工业
  - ISBN：9787111592570
  - 出版日期：2018/05/01
  - 页数：280
- 售价：59.6

内容大纲
    在盖伊.H.沃克、内维尔.A.斯坦顿、保罗.M.萨蒙著的《汽车人因工程学(精)/智能网联汽车系列/汽车先进技术译丛》中，作者试图分析出人类在驾驶时的心理和行为，从而让自动驾驶系统像人脑一样“思考”。只有将驾驶人的行为按照严格的逻辑推理进行细分，才可能将主观感性的人为因素转化为精确客观的机器语言。
    首先，作者从自动驾驶和传统驾驶的共性人手，详细地、层级化地定义了车辆的驾驶行为，即：何种操纵可以让车辆产生何种运动。其次，针对上述提到的每种车辆运动，对可能出现哪些带来危险的操纵错误，造成这些错误的原因是什么，人类的大脑是如何思维和周围环境如何交互等问题进行分析，从而来避免这些危险的发生。
    这是一本将汽车工程(具体技术开发者)与汽车设计(汽车功能需求提出者)和汽车制造相结合的书，它也为车辆工程和心理学等文科专业的连接建立了桥梁。本书适合汽车研发技术人员及汽车专业师生阅读使用。
作者介绍
目录
译者的话
作译者简介
致谢
专业术语表
第1章  未来汽车，未来已来
  1.1  这不是一个常规的介绍
  1.2  为什么要自动驾驶
  1.3  问题和讽刺
  1.4  本意良好的技术
  1.5  汽车人因工程学
第2章  技术时间轴
  2.1  影响深远的技术
  2.2  序幕
  2.3  发展趋势调查
  2.4  技术时间表
  2.5  总结
第3章  航空领域的启示
  3.1  引言
  3.2  自动驾驶赞成方的观点
  3.3  反对方的观点：来自航空领域自动化的经验
  3.4  系统功能分配
  3.5  总结
第4章  定义驾驶行为
  4.1  引言
  4.2  汽车动力性能
  4.3  驾驶任务分析
  4.4  层次任务分析法
  4.5  驾驶层次任务分析
  4.6  任务分析的有效性
  4.7  总结
第5章  驾驶错误描述
  5.1  引言
  5.2  人为错误简述
  5.3  人为错误分类
  5.4  驾驶错误及其影响条件
  5.5  对错误分类法的建议
  5.6  技术解决方案
  5.7  总结
第6章  检查驾驶人错误及其成因
  6.1  引言
  6.2  研究现状与方法论
  6.3  我们做了什么？
  6.4  我们发现了什么？
  6.5  这些发现意味着什么？
  6.6  总结
第7章  驾驶行为的心理学模型
  7.1  引言
  7.2  心理学建模
  7.3  心理学因素
  7.4  研究框架的制定和一种对驾驶人心理学模型的假设

  7.5  总结
第8章  车辆反馈与驾驶人情境意识
  8.1  引言
  8.2  车辆反馈
  8.3  驾驶人情境意识
  8.4  驾驶人情境意识的测量
  8.5  研究一：自然驾驶环境中的情境意识
  8.6  研究二：模拟道路环境中的情境意识
  8.7  研究三：自然与模拟驾驶环境中的情境意识
  8.8  总结
第9章  车辆自动化和驾驶人工作负荷
  9.1  引言
  9.2  从线控到自适应巡航
  9.3  驾驶模拟舱实验
  9.4  实验发现
  9.5  这些发现意味着什么？
  9.6  总结
第10章  自动化的显示
  10.1  引言
  10.2  带起停的自适应巡航控制系统(S&G—ACC)
  10.3  车载显示对分布式情境意识的作用
  10.4  车载显示对驾驶人工作负荷的作用
  10.5  研究内容
  10.6  实验结果
  10.7  这些结论意味着什么？
  10.8  总结
第11章  对车辆技术的信任
  11.1  引言
  11.2  建立驾驶人的信任
  11.3  汽车技术与驾驶人信任的小型案例研究
  11.4  超越信任
  11.5  信任的测量
  11.6  总结
第12章  车辆自动化的系统观
  12.1  引言
  12.2  驾驶人行为
  12.3  实验内容
  12.4  实验结果
  12.5  总结
第13章  总结性讨论
  13.1  昨天的明天
  13.2  这不是一个常规的总结
  13.3  未来可期
附录
进一步阅读
参考文献
其他文献

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