- 车辆动力总成电控系统标定技术/汽车技术精品著作系列
- - 作者：刘波澜|责编:何士娟//丁锋
  - 出版社：机械工业
  - ISBN：9787111705000
  - 出版日期：2022/07/01
  - 页数：147
- 售价：55.2

内容大纲
动力总成是车辆的核心系统之一，其电子控制系统（以下简称电控系统）是实现复杂功能和精细性能的关键。近年来，随着对车辆环保、经济性及环境适应性要求的日益严苛，带来电控系统开发，特别是系统标定的难题。本书介绍了常规动力总成电控系统标定的技术流程，在此基础上提出了基于模型的标定技术和采用硬件在环技术的虚拟标定技术。本书依赖发动机的详细物理模型，获取初始控制数据建立统计模型，优化后验证其标定效果；依赖部分试验数据，建立了动力总成的硬件在环仿真平台，采用真实电控单元，对不同工况参数进行了虚拟标定；对动力总成进行了模拟道路谱的标定试验；给出了采用商业标定工具进行发动机标定的示例。本书从标定理论和方法层面实现创新，优化了标定流程，提升了动力总成电控系统研发及更新换代的效率。
本书可供车辆使用、维修、检测和管理等行业的相关人员学习参考，也可作为普通高等院校车辆、动力等相关专业师生的参考书。
作者介绍
目录
前言
第1章  绪论
  1.1  动力总成电控技术的发展
  1.2  动力总成电控系统标定技术的发展
    1.2.1  手工标定
    1.2.2  自动化标定
  1.3  基于模型标定技术的发展
    1.3.1  基于模型标定技术发展状况
    1.3.2  基于模型标定技术内容
第2章  动力总成标定流程概述
  2.1  基础标定概述
    2.1.1  传感器标定
    2.1.2  执行机构特性
  2.2  台架性能标定概述
    2.2.1  起动性能标定
    2.2.2  怠速性能标定
    2.2.3  动力总成基本特性标定
  2.3  整车标定概述
    2.3.1  常规性能标定
    2.3.2  环境适应性标定
    2.3.3  高原整车起步试验标定示例
第3章  基于模型的发动机标定方法
  3.1  基于模型标定方法概述
  3.2  试验设计方法
    3.2.1  经典试验设计
    3.2.2  空间填充试验设计
    3.2.3  最优试验设计
  3.3  统计建模方法
    3.3.1  线性回归模型
    3.3.2  神经网络模型
    3.3.3  径向基函数模型
  3.4  优化方法
第4章  标定对象物理建模
  4.1  概述
  4.2  发动机物理模型分析
    4.2.1  进排气系统
    4.2.2  涡轮增压系统
    4.2.3  中冷系统
    4.2.4  EGR系统
    4.2.5  气缸
  4.3  发动机燃烧模型分析
    4.3.1  DIJet模型
    4.3.2  喷雾子模型
    4.3.3  燃烧子模型
    4.3.4  排放子模型
  4.4  发动机建模实现
  4.5  模型的标定
    4.5.1  数据采集
    4.5.2  计算放热率和气缸内状态
    4.5.3  创建燃烧标定模型

    4.5.4  滞燃期相关参数的标定
    4.5.5  卷吸相关参数的标定
    4.5.6  模型的整体校核
第5章  发动机基于模型标定的应用
  5.1  标定目标
  5.2  试验设计
    5.2.1  选取试验设计方法
    5.2.2  获取标定对象性能数据库
  5.3  统计模型建立
    5.3.1  模型选取
    5.3.2  模型校核准则
    5.3.3  模型建立
    5.3.4  模型响应
  5.4  标定优化
    5.4.1  优化策略
    5.4.2  优化结果
第6章  基于模型标定方法的台架验证
  6.1  试验平台组成
    6.1.1  试验台架
    6.1.2  ECU标定和监控系统
  6.2  全局工况点验证试验
  6.3  十三工况点验证试验
第7章  基于硬件在环的虚拟标定技术
  7.1  虚拟标定平台
  7.2  标定对象
  7.3  标定对象建模
    7.3.1  发动机平均值模型
    7.3.2  动力总成及车辆动力学模型
  7.4  综合控制单元PCM功能概述
  7.5  虚拟标定平台的校核
第8章  动力总成动力性虚拟标定
  8.1  动力总成动力性的评价指标
  8.2  动力性虚拟标定参数选取
  8.3  动力性虚拟标定的基本示例
    8.3.1  发动机调速特性对车辆动力性的影响分析
    8.3.2  动力性换档规律的虚拟标定
    8.3.3  液力变矩器动力性闭锁规律的虚拟标定流程
  8.4  实车0—32km/h加速试验验证
第9章  台架道路模拟加载系统
  9.1  理论基础
    9.1.1  路谱加载模块
    9.1.2  自动驾驶模块
  9.2  硬件选型
    9.2.1  测功机转矩/转速采集
    9.2.2  路谱加载模块模拟输出
    9.2.3  自动驾驶模块模拟输出
  9.3  软件设计
    9.3.1  程序初始化模块
    9.3.2  目标数据读取模块
    9.3.3  实际数据采集模块

    9.3.4  目标转矩输出模块
    9.3.5  油门开度生成模块
第10章  动力总成台架经济性标定
  10.1  台架试验系统
    10.1.1  动力总成
    10.1.2  测功机
    10.1.3  恒温系统
    10.1.4  动力总成状态监控系统
    10.1.5  司机助理系统
    10.1.6  数据采集系统
    10.1.7  发动机转矩和测功机转矩采集
    10.1.8  CAN通信
  10.2  自动驾驶系统PID参数标定
  10.3  典型路面循环台架试验
第11章  INCA在发动机标定上的应用
  11.1  通用标准标定技术
  11.2  标定试验系统
    11.2.1  发动机试验系统及测量装置
    11.2.2  数据采集方法及特征参数计算方法
    11.2.3  标定试验方案
  11.3  瞬态工况EGR标定分析
    11.3.1  EGR率定义方法
    11.3.2  瞬态工况EGR化学反应平衡过程分析
  11.4  燃烧控制参数标定及影响分析
    11.4.1  EGR对缸内工作过程的影响
    11.4.2  喷油相位对缸内工作过程的影响
    11.4.3  喷油压力对缸内工作过程的影响
参考文献

内容大纲

作者介绍

目录

同类热销排行榜

推荐书目