- 高速铁路发展影响城市创新机制研究--以京津冀城市群为例
- - 作者：李涛//张贵|责编:梁植睿
  - 出版社：经济管理
  - ISBN：9787509683866
  - 出版日期：2022/09/01
  - 页数：272
- 售价：31.2

内容大纲
本书是《京津冀发展研究中心智库丛书》之一。在结合相关理论的基础上，本书运用多学科综合分析法，研究高速铁路对城市创新的影响；在对高铁与创新的空间分布进行分析的基础上，深入探讨了高铁对城市创新的影响机理，以及高速铁路影响城市创新的空间效应、网络效应和系统动力学仿真分析；同时，以京津冀城市群为例，研究高速铁路引致的研发要素流动对城市创新的影响，进而为各城市以高铁通车为契机，增强城市间联系强度，促进知识溢出，提升京津城市群整体创新水平提供对策建议。
作者介绍
目录
第一章  绪论
  第一节  研究背景
  第二节  研究目的和研究意义
    一、研究目的
    二、研究意义
  第三节  主要内容和主要创新点
    一、主要内容
    二、主要创新点
  第四节  研究方法和技术路线
    一、研究方法
    二、技术路线
第二章  理论基础与国内外相关研究
  第一节  理论基础
    一、创新理论
    二、知识溢出理论
    三、新经济地理理论
    四、网络理论
    五、流空间理论
  第二节  国内外相关研究
    一、交通设施对可达性的影响
    二、创新及其空间相关性
    三、知识溢出与创新
    四、创新网络与知识溢出
    五、高速铁路与城市发展
    六、高速铁路与其他交通方式的比较
  本章小结
第三章  我国高铁建设与创新空间格局
  第一节  我国高速铁路发展的现状与特征
    一、我国高速铁路发展现状
    二、我国高速铁路竞争优势
    三、我国高速铁路发展主要特征
  第二节  我国高速铁路空间分布格局
    一、全国层面分析
    二、区域层面分析
    三、城市群层面分析
    四、城市层面分析
  第三节  我国城市创新整体发展现状与特征
    一、城市创新发展现状
    二、主要特征
  第四节  我国创新空间集聚特征分析
    一、从区域层面分析
    二、从城市群层面分析
    三、从城市层面分析
  第五节  我国创新活动空间集聚程度测算
    一、区域层面测算
    二、城市层面测算
  本章小结
第四章  高速铁路发展对城市创新产生影响的机理分析
  第一节  可达性度量与高速铁路对城市可达性产生的影响
    一、可达性度量

    二、高速铁路对城市可达性产生的影响
  第二节  基于知识溢出理论的高速铁路对城市创新产生的影响
    一、知识溢出的概念
    二、知识溢出对城市创新产生的影响
    三、高速铁路对知识溢出产生的影响
  第三节  高速铁路对城市创新产生的影响路径解析
    一、空间效应
    二、网络效应
  本章小结
第五章  高速铁路对城市创新的空间效应估计
  第一节  城市创新的空间相关性与空间计量模型
    一、城市创新空间相关性产生的原因
    二、空间计量模型
  第二节  空间权重矩阵构建
    一、空间权重矩阵的作用
    二、基于不同标准的空间权重
    三、高速铁路开通对空间权重矩阵的影响
    四、基于不同空间权重矩阵的城市创新空间相关性
  第三节  高速铁路影响城市创新的静态效应估计
    一、理论假设
    二、变量选择与模型构建
    三、实证分析
  第四节  高速铁路影响城市创新的动态效应估计
    一、动态效应识别的重要性
    二、理论假设
    三、变量选择与模型构建
    四、实证分析
  本章小结
第六章  高速铁路对城市创新的网络效应检验
  第一节  网络的概念与表达形式
    一、网络的概念
    二、网络的构成要素
    三、表达形式
  第二节  高速铁路网络的基本特征
    一、网络的连通性
    二、网络的非等级性
    三、网络的整体性
    四、网络的开放性
    五、网络的外部性
    六、网络的复杂性
  第三节  基于高速铁路连接的城市网络结构度量
    一、高速铁路整体网络结构指标
    二、高速铁路网络城市结构方法
    三、高速铁路个体网络结构指标
  第四节  基于高速铁路连接的城市网络结构分析
    一、高速铁路网络空间格局
    二、高速铁路整体网络结构分析
    三、局部网络结构分析
    四、网络个体属性分析
  第五节  高速铁路网络对城市创新产生影响的效应估计

    一、理论假设
    二、变量选择与模型构建
    三、实证分析
  本章小结
第七章  基于系统动力学的离散仿真模型构建
  第一节  高速铁路影响城市创新过程的复杂性
    一、城市创新过程参与主体
    二、城市创新主体间互动关系和过程的复杂性
    三、高速铁路影响城市创新的外在形式与效应边界
  第二节  基于系统动力学的高速铁路影响城市创新仿真建模
    一、系统动力学建模步骤
    二、系统动力学建模基础
    三、系统动力学模型构建
    四、系统动力学模型检验
  第三节  基于系统动力学的高铁影响城市创新模拟仿真分析
    一、基本仿真结果分析
    二、组合政策仿真结果分析
  本章小结
第八章  高速铁路对典型城市群创新的影响——以京津冀城市群为例
  第一节  京津冀城市群创新影响因素空间异质性
    一、变量选取与研究方法
    二、空间相关性分析
    三、空间异质性分析
  第二节  高速铁路对京津冀城市群科技创新的影响
    一、研究切入点
    二、研发要素流动促进科技创新的理论机理
    三、模型构建、变量选择与数据来源
    四、实证结果分析
  本章小结
第九章  研究结论与对策建议
  第一节  主要研究结论
    一、我国高速铁路和城市创新空间分布格局空间分异明显
    二、高速铁路对城市创新的影响由空间效应和网络效应共同构成
    三、高速铁路对城市创新空间效应产生显著影响，且存在异质性
    四、高速铁路对城市创新网络效应存在异质性
    五、R&D投入对城市创新的影响更大
    六、研发要素流动对京津冀城市群创新影响显著
  第二节  对策建议
    一、将创新型城市建设与高速铁路规划相结合
    二、依托高速铁路扩大创新中心城市溢出
    三、提升高铁沿线一般城市创新能力
    四、加强非高铁沿线城市基础设施建设
    五、利用高铁引致的时空压缩促进京津冀城市群协同创新
参考文献
后记

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