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内容大纲
本书从国际合作的角度，梳理了从1970年空客公司成立到1992年美欧达成大型民用飞机贸易协议的20多年间，因空客公司发展而引发的美国和欧洲的贸易冲突。作者采用国际合作的三种理论框架——新自由主义、新现实主义和国内政治，来解释为什么这一系列可能引向贸易战的冲突最终走向了1992年的妥协与合作。 -
作者介绍
史蒂文·麦奎尔(Steven McGuire)，牛津大学博士，拉夫堡大学欧洲研究系研究员，曾在英国考文垂大学(Coventry University)任教，主攻国际政治经济学，特别是世界航空航天工业和欧洲产业政策研究。 -
目录
概述
第1章 国际政治经济中的合作
1.1 新现实主义：无政府主义和国际合作
1.2 新自由主义：国际规则与合作
1.3 国内政治：企业和国际合作
1.4 小结
第2章 欧美航空产业
2.1 引言
2.2 一个战略性产业的演变
2.3 美国航空产业
2.4 欧洲国家的合作：失败乃成功之母
2.5 空客公司
2.6 欧共体与空客公司
2.7 不断变化的市场和美国主导地位的衰落
2.8 小结
第3章 空客公司的扩张与出口融资(1970-1980)
3.1 引言
3.2 出口融资以及初露端倪的贸易摩擦
3.3 美国东方航空的空客A300订单
3.4 进出口银行的职责
3.5 “波音银行”
3.6 波音公司VS空客公司：第一回合
3.7 出口融资与国际合作
第4章 《民用航空器贸易协定》
4.1 引言
4.2 美国航空业界与东京回合谈判
4.3 欧洲航空产业政策与东京回合谈判
4.4 《民用航空器贸易协定》
4.5 臭名昭著的第六条
4.6 美国对《民用航空器贸易协定》的回应
4.7 欧洲对《民用航空器贸易协定》的看法
4.8 小结
第5章 没有硝烟的战争：空客A320的面世
5.1 引言
5.2 细分市场空白
5.3 美国航空界应对空客公司的崛起
5.4 复杂的政治议程和内部政治斗争
5.5 欧洲对补贴的看法
5.6 小结
第6章 争论的顶点：1985-1988
6.1 引言
6.2 麦道MD-11和空客A330／A340
6.3 DC-10的失败
6.4 美国政府开始行动
6.5 欧洲的回应
6.6 谈判开始
6.7 “301调查”和空客公司
6.8 小结
第7章 1992年美欧大型民用飞机贸易协议谈判
7.1 引言
7.2 空客公司销售的成功
7.3 德国的汇率补偿计划
7.4 谈判
7.5 小结：1992年的协议与合作
第8章 结语：空客公司与国际合作
8.1 变量
8.2 本书的发现
8.3 关于国际合作的理论
8.4 结论
参考文献
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