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内容大纲
中欧班列的开行畅通了丝路通道，改变了国际贸易发展的格局。本书在阐述中欧班列产生的前世今生及战略定位的基础上，重点分析班列的发展现状以及渝新欧、郑欧班列、长安号班列、蓉欧快铁及义新欧的运行状况，归纳了中欧班列的创新成果，利用统计分析法，分析了中欧班列对开行城市的带动效应，剖析班列发展中存在的运输效率低、运费和补贴问题、班列无序竞争、配套服务不足和铁路运单的局限性等问题，结合中欧班列未来发展环境，对班列高质量发展进行深入思考，提出有针对性的对策建议，以期为班列的平稳高质发展，释放通道潜能，促进内陆城市的发展和中欧两大市场的互联。 -
作者介绍
王丹，1980年生，河南焦作人，产业经济学硕士，在读博士，副教授，主要从事国际贸易便利化、产业振兴等方面的研究。在《北方园艺》《中国蔬菜》等核心期刊和国际学术会议上发表学术论文28篇；主持陕西省社会科学重大理论项目、西安市社会科学基金项目、教育部产学研项目等4项。 -
目录
1 中欧班列的“前世今生”
1.1 古丝绸商道
1.1.1 古丝绸商道的开辟
1.1.2 古丝绸商道的发展
1.1.3 古丝绸商道的意义
1.2 丝绸之路
1.2.1 “丝绸之路”得名
1.2.2 丝绸之路焕发生机
1.3 亚欧大陆桥
1.3.1 第一亚欧大陆桥
1.3.2 新亚欧大陆桥
1.4 “钢铁驼队”
2 中欧班列发展的战略定位和国内外研究现状
2.1 中欧班列发展的政治要义
2.1.1 维护国家货物运输安全战略
2.1.2 破解国际货物运输巨头的货运控制权问题
2.2 丝路经济发展的桥梁
2.2.1 促进沿线国家互联互通
2.2.2 促进沿线国家经贸关系密切发展
2.3 中欧班列是中国经济发展的新引擎
2.3.1 中欧班列为中国开辟了新市场
2.3.2 中欧班列是中国内陆枢纽城市发展经济的基础
2.3.3 中欧班列促进双循环畅通发展
2.4 中欧班列的国内外研究现状
2.4.1 对内陆港发展的相关研究
2.4.2 对中欧班列开通意义的研究
2.4.3 对中欧班列发展现状的研究
2.4.4 中欧班列补贴相关研究
2.4.5 研究总结
3 中欧班列发展概况
3.1 中欧班列发展起因和概念
3.1.1 发展起因
3.1.2 中欧班列概念
3.2 班列发展历程
3.2.1 开通线路发展情况
3.2.2 中欧班列货运发展情况
3.2.3 班列的发展阶段
3.3 班列运行通道
3.3.1 基本通道
3.3.2 班列运行线路分类
3.4 主要运输商品
3.5 中欧班列重要运输节点
3.5.1 中欧班列集结中心逐步形成
3.5.2 集结中心竞争激烈
4 中欧班列主要线路发展概况
4.1 渝新欧班列
4.1.1 渝新欧班列概念及运营主体
4.1.2 渝新欧班列发展历程
4.1.3 渝新欧班列发展现状
4.1.4 渝新欧班列发展特点
4.1.5 渝新欧班列开行的意义
4.2 郑欧班列
4.2.1 郑欧班列概念及运营主体
4.2.2 郑欧班列发展历程
4.2.3 郑欧班列发展现状
4.2.4 郑欧班列发展特点
4.2.5 郑欧班列开行的意义
4.3 西新欧班列
4.3.1 西新欧班列概念及运营主体
4.3.2 “长安号”班列发展历程
4.3.3 “长安号”班列发展现状
4.3.4 中欧班列运行特点
4.3.5 “长安号”班列开行的意义
4.4 蓉欧快铁
4.4.1 蓉欧快铁概念及运营主体
4.4.2 蓉欧班列发展历程
4.4.3 蓉欧快铁发展现状
4.4.4 蓉欧快铁发展特点
4.4.5 蓉欧班列开行的意义
4.5 义新欧班列
4.5.1 义新欧班列概念及运营主体
4.5.2 义新欧班列发展历程
4.5.3 义新欧班列发展现状
4.5.4 义新欧班列发展特点
4.5.5 义新欧班列开行的意义
5 中欧班列的发展创新
5.1 创立中欧班列品牌
5.2 监管模式创新
5.3 开创通关一体化模式
5.3.1 通关一体化简介
5.3.2 在中欧班列中的推进情况
5.4 检验检疫创新
5.4.1 检验检疫简介
5.4.2 中欧班列检验检疫模式创新
5.5 创新结算方式
5.5.1 传统铁路运输结算方式
5.5.2 铁运单创新
5.5.3 铁运单提单化的益处
5.6 开创邮包运输
5.7 提供个性化定制运输
5.8 运输集装箱创新
5.9 创新发展数字中欧班列
5.10 中欧班列创新发展取得的成效
5.11 物流运输服务模式创新
6 中欧班列的带动效应——以渝新欧为例
6.1 中欧班列带动效应研究现状
6.1.1 交通运输条件对经济影响的研究
6.1.2 针对中欧班列带动效应的研究
6.2 渝新欧班列的带动效应理论机制研究
6.2.1 渝新欧班列对重庆经济的增长极效应
6.2.2 渝新欧班列的投资乘数效应
6.3 渝新欧班列对重庆经济的带动效应描述分析
6.3.1 渝新欧班列开行情况
6.3.2 渝新欧班列对重庆经济的影响
6.4 渝新欧班列对重庆发展带动效应的实证分析
6.4.1 样本数据介绍及描述性分析
6.4.2 平稳性分析
6.4.3 回归分析
6.4.4 协整检验
6.4.5 格兰杰因果检验
6.4.6 误差修正模型
6.4.7 结论
6.5 提升渝新欧班列带动效应的建议
6.5.1 提高交通运输的数智化水平
6.5.2 改进地区融资体制
6.5.3 加大外资吸引力度
7 中欧班列发展中存在的问题
7.1 运输效率仍有待提升
7.1.1 换装频繁
7.1.2 沿途国检多
7.1.3 运输延误问题严重
7.2 运费和补贴问题
7.2.1 缺乏回程货源
7.2.2 运费机制未形成
7.2.3 地方政府补贴问题严重
7.3 班列无序竞争
7.3.1 货源争夺激烈
7.3.2 线路重叠问题严重
7.3.3 集装箱调用不合理
7.4 配套服务不足
7.5 铁路运单的局限性
7.5.1 中欧班列铁路运单不是物权凭证
7.5.2 中欧班列单据的国际公约困境
8 中欧班列创新发展政策建议
8.1 建立中欧班列耦合共生模式
8.1.1 中欧班列合作竞争相关研究
8.1.2 中欧班列竞合策略
8.2 完善枢纽物流设施建设
8.3 优化运输服务模式
8.3.1 创设中欧班列国际运输协调委员会
8.3.2 优化过境通关服务
8.3.3 优化运输路径
8.3.4 强化班列物流数字化
8.4 创新地方补贴模式
8.4.1 补贴退出的相关研究
8.4.2 退出补贴的可行做法
8.5 破解班列提单物权属性
8.5.1 国际层面的两个方向
8.5.2 国内层面“三步走”方案
8.6 增加回程货源
参考文献
索引
后记
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