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内容大纲
本书专门介绍机场、空管、航线及航空工业等航空产业关键领域的投资评估方法。第2版更加详细地分析了如何应对环境中的排放问题，尤其关注气候变化。本书介绍了主要的市场机制（MBM）解决方案，如碳排放交易系统（ETS）等总量控制和排放权交易体制、国际航空碳抵消和减排计划（CORSIA）等碳抵消机制，并将这些方案与环境税进行比较。本书还涉及针对贸易壁垒应当采取相应的调整措施，以衡量项目在产生外汇方面的价值。本书论及两种新的项目类型：一是机场搬迁，机场搬迁项目是机场项目中最复杂的情况，因为涉及的经济问题往往比看上去更微妙复杂；二是重新介绍超声速飞行项目。
本书综合了经济评估的理论背景和航空产业投资的实际运用，内容易懂，可供航空产业投资相关专业人士及高等院校师生参考。 -
作者介绍
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目录
第1章 绪论
1.1 投资航空产业的理由
1.2 财务收益和经济收益
1.3 贴现率、风险和不确定性
1.4 其他考虑
第2章 识别航空产业投资的收益
2.1 作为中间服务的航空运输
2.2 运输时间
2.2.1 衡量运输时间
2.2.2 时间的价值
2.3 运输的货币成本
2.3.1 运输的“自付”费用
2.3.2 运输货币成本的扭曲
2.4 事故风险
2.5 外部性
2.5.1 概述
2.5.2 排放税
2.5.3 排放权交易体制和碳抵消机制
2.5.4 存货盘点和实际考虑
2.6 运输的广义成本
2.7 更广泛的经济利益
2.7.1 价格反映边际估值和机会成本
2.7.2 广义成本反映价值的不同
2.7.3 二级市场
2.7.4 土地价值
2.7.5 乘数效应
2.7.6 创造就业机会
附录A2.1 生产率和时间价值
附录A2.2 总量控制和排放权交易体制与碳抵消机制的比较
A2.2.1 简介
A2.2.2 总量控制和排放权交易体制
A2.2.3 碳抵消机制
附录A2.3 具有内生上限的排放量估值
第3章 基本框架
引言
3.1 陆侧投资
3.2 空侧投资
3.3 情景构建
3.3.1 不同群体的收益和成本
3.3.2 竞争程度
3.3.3 发起人的反事实行为
3.3.4 反事实容量
3.3.5 生产者剩余
3.3.6 结论
第4章 机场
引言
4.1 绿地机场
4.2 私营部门参与投资（1）：不可进行资本投资的情况
4.3 航站楼扩建
4.4 私营部门参与投资（2）：可进行资本投资的情况
4.5 刺激“过度投资”的因素
4.6 扩建机场跑道
4.7 新增机场跑道
4.8 私营部门参与投资（3）：监管和竞争的不同情况
4.9 机场搬迁
4.9.1 背景介绍
4.9.2 评估框架
4.9.3 评估结果
附录A4.1 机场搬迁项目中机场使用者带来的净环境成本
第5章 空中交通管理
引言
5.1 增大起降容量
5.2 私营部门参与投资（4）：定价政策
5.3 作为硬通货来源的空中交通管理
5.3.1 简介
5.3.2 贸易扭曲和经济价值
5.3.3 以世界价格标准评估空中交通管理项目
5.3.4 以国内价格标准评估空中交通管理项目
5.4 飞行效率
附录A5.1 基于生产力调整实际汇率的影子汇率
A5.1.1 影子汇率公式的不足
A5.1.2 框架
A5.1.3 局限性、其他反对意见和实际应用
第6章 航空公司
引言
6.1 机队更新
6.1.1 排放税下的评估
6.1.2 排放税和市场机制的比较分析
6.1.3 市场机制宽松和税率低的影响分析
6.1.4 同时引入排放税和市场机制的情况分析
6.2 机队扩充
6.2.1 确定订单和期权
6.2.2 飞机期权价值
6.3 航空运输的价值分析
6.3.1 衡量航空运输价值的无效方法
6.3.2 衡量航空运输价值的有效方法
第7章 航空工业
引言
7.1 低不确定性
7.1.1 近似于完全竞争市场和寡头垄断市场中的标准产品
7.1.2 进入垄断竞争市场
7.1.3 改进后的产品进入市场
7.2 高不确定性
7.2.1 基于外部发展的创新项目
7.2.2 金融实物期权价值与经济实物期权价值
7.3 超声速飞行
7.3.1 介绍
7.3.2 超声速客机研制评估
7.3.3 “站位”和其他因素
第8章 结束语
参考文献
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