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内容大纲
从城市空间结构的角度开展交通拥堵的研究,具有一定的现实价值。本书在反思中国拥堵治理历程的基础上,借鉴中日两国城市交通拥堵差异的对比结果,提出了优化城市空间结构缓解交通拥堵的对策。本研究成果对城市交通规划、交通需求管理以及城市治理等学科的发展具有一定的推动作用。
独特的研究视角。该课题从研究城市密度入手,提出通过改革土地利用政策,扩大人均建设用地标准,放松政府过于集中的空间控制,发挥市场机制在空间形成中的基础作用,进一步优化城市空间结构,改善人口和产业空间分布过密过疏不均衡状态,进而解决交通拥堵问题。 -
作者介绍
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目录
第1章 导论
1.1 研究的缘起
1.2 本研究的思路和创新点
第2章 对既有交通拥堵治理政策的反思
2.1 交通拥堵是因为人太多吗
2.2 拥堵是因为汽车太多吗
2.3 以公交为主能够解决拥堵问题吗
2.4 既有拥堵治理对策的代价
2.5 小结:交通拥堵治理亟须新思维
第3章 交通拥堵是什么
3.1 现有的交通拥堵定义
3.2 拥堵的本质是密度过大
3.3 密度是定义城市的关键元素
3.4 密集是市场经济和工业文明的产物
3.5 小结:研究问题应从明确概念着手
第4章 城市人口密度及其对交通的影响
4.1 中国城市人口密度的表与里
4.2 日本城市人口密度
4.3 城市人口密度中日比较
4.4 人口密度与交通拥堵的关系
4.5 小结与对策:治堵须以解决过密为核心
第5章 住宅形态、住区密度和规模对交通的影响
5.1 集合住宅的中国城市
5.2 居住密度
5.3 独户住宅与集合住宅对交通的影响
5.4 大型居住区及其负面交通影响
5.5 小结与对策:降低住区人口密度,缩小住区规模
第6章 城市道路网的问题
6.1 以通畅为首要目标的城市路网
6.2 道路面积率低及其影响
6.3 道路网密度及其对交通的影响
6.4 可达性是路网的首要价值
6.5 小结与对策:建设高可达性城市道路网
第7章 巨型高密度功能点的交通影响
7.1 功能点的定义
7.2 中日学校规模与数量的比较
7.3 日本城市空间的异质功能点接近
7.4 巨型高密度团块交通
7.5 小结与对策:城市功能点小型化与多点散布
第8章 汽车与城市可相辅相成
8.1 汽车带来城市空间变化
8.2 人口稠密的日本如何适应汽车社会
8.3 私家车进入中国家庭
8.4 汽车社会对交通空间的需求
8.5 小结与对策:创建包容汽车的城市空间
第9章 土地利用结构影响交通效率
9.1 中国64%的人生活在1%的国土上
9.2 城市用地结构中居住用地比重过低
9.3 城市用地结构中交通用地比重低
9.4 土地政策与城市发展的矛盾
9.5 小结与对策:改善土地管理是治理交通拥堵的根本
第10章 影响城市空间形成的观念、知识和管理问题
10.1 城市用地的节约与经营思想
10.2 城市知识的问题
10.3 小结:对规划性质的思考
第11章 城市空间须因时因地制宜
11.1 建设用地紧张与浪费并存
11.2 经济社会变迁带动城市空间变化
11.3 中国有条件扩大人均城镇用地
11.4 土地利用需重视市场机制
11.5 地广人稀的北方城市不应该交通拥堵
第12章 更好地发挥政府作用
12.1 从市场主体变为公共服务者
12.2 改善公共政策形成过程
12.3 设定保障文明生活水准的最低空间标准的建议
12.4 决策的民主与科学
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