- 车载充电与驱动一体化系统
- - 作者：刘陵顺//闫红广//葛宝川//李永恒//顾鸿赟|责编:杜军
  - 出版社：电子工业
  - ISBN：9787121486432
  - 出版日期：2024/08/01
  - 页数：214
- 售价：34

内容大纲
本书论述了基于六相永磁同步电机（Permanent Magent Synchronous Motor，PMSM）的车载充电与驱动一体化系统，包括基于双Y移30°PMSM的单相集成车载充电器及解耦控制、单相集成车载充电器充电电流不平衡及减弱二次谐波影响的解耦控制、基于九开关变换器的双Y移30°PMSM三相集成车载充电器SVPWM技术、基于优化预测型直接功率控制的充电系统、基于电压电流双环滑模变结构控制的充电系统、基于无源性控制的充电系统、基于九开关变换器的六相PMSM的PWM算法、基于自适应趋近律的六相PMSM调速系统、基于改进非奇异终端滑模的六相PMSM无位置传感器控制和六相PMSM逆变器开路故障诊断方法。
本书可供高等院校电力电子与电力传动专业的师生阅读，也可供科研院所从事PMSM控制研究的相关技术人员参考。
作者介绍
目录
第1章  绪论
  1.1  研究背景及意义
  1.2  研究现状
    1.2.1  电动汽车的分类
    1.2.2  车载充电器的研究现状
    1.2.3  多相电机控制策略的研究
  1.3  本章小结
  参考文献
第2章  多相PMSM的数学建模
  2.1  引言
  2.2  多相PMSM的相数定义
  2.3  多相PMSM的数学模型
    2.3.1  自然坐标系下的多相PMSM模型
    2.3.2  对称分量变换模型
    2.3.3  推广Clark变换模型
  2.4  多相PMSM的谐波及其效应分析
    2.4.1  多相PMSM的时空谐波分析
    2.4.2  多相PMSM的时空谐波对电磁转矩的影响
  2.5  六相PMSM的数学模型
    2.5.1  双Y移30°PMSM的数学模型
    2.5.2  对称六相PMSM的数学模型
  2.6  基于矢量空间解耦变换的六相PMSM数学模型
    2.6.1  基于矢量空间解耦变换的双Y移30°PMSM数学模型
    2.6.2  基于矢量空间解耦变换的对称六相PMSM数学模型
  2.7  本章小结
  参考文献
第3章  基于双Y移30°PMSM的单相集成车载充电器及解耦控制
  3.1  基于双Y移30°PMSM的单相集成车载充电器
  3.2  单相集成车载充电器的数学模型
    3.2.1  基本假设
    3.2.2  模型推导
    3.2.3  PWM的单极性调制
  3.3  充电过程中电机状态的分析
  3.4  单相集成车载充电器在旋转坐标系下的数学模型
    3.4.1  单相集成车载充电器的数学模型
    3.4.2  电流环节的解耦
  3.5  解耦控制策略
  3.6  建模与仿真
    3.6.1  单相集成车载充电器的仿真模型
    3.6.2  仿真结果与分析
  3.7  本章小结
  参考文献
第4章  单相集成车载充电器充电电流不平衡及减弱二次谐波影响的解耦控制
  4.1  电流不平衡的原因
  4.2  电流不平衡时电机状态的分析
  4.3  电流不平衡时在旋转坐标系下的数学模型
    4.3.1  电流不平衡时的数学模型
    4.3.2  电流内环的解耦
  4.4  电流不平衡时的解耦控制策略
  4.5  建模与仿真

    4.5.1  解耦控制的仿真模型
    4.5.2  仿真结果与分析
  4.6  直流电压侧的二次谐波脉动
  4.7  减弱二次谐波影响的方法
    4.7.1  滤波器
    4.7.2  在电压外环中加入带阻滤波器
  4.8  仿真与分析
  4.9  本章小结
  参考文献
第5章  基于九开关变换器的双Y移30°PMSM三相集成车载充电器SVPWM技术
  5.1  基于双Y移30°PMSM的三相集成车载充电器的工作原理分析
    5.1.1  三相集成车载充电器的工作模式
    5.1.2  充电模式下的等效电路
    5.1.3  充电模式下的数学模型
  5.2  充电模式下的整流SVPWM技术
    5.2.1  开关状态与合成空间矢量
    5.2.2  空间矢量的扇区判断
    5.2.3  矢量作用顺序
    5.2.4  矢量作用时间及切换点计算
    5.2.5  SVPWM模块仿真
  5.3  本章小结
  参考文献
第6章  基于优化预测型直接功率控制的充电系统
  6.1  直接功率控制理论
    6.1.1  三种坐标系下的瞬时功率
    6.1.2  功率滞环比较器
    6.1.3  整流器开关管的控制
  6.2  优化的预测型直接功率控制策略设计
    6.2.1  基本思路
    6.2.2  基于自适应滑模控制原理的参考功率设计
    6.2.3  预测型直接功率控制设计
  6.3  优化的预测型直接功率控制策略仿真验证
    6.3.1  系统参数的配置
    6.3.2  系统仿真环境搭建
    6.3.3  仿真结果与分析
  6.4  本章小结
  参考文献
第7章  基于电压电流双环滑模变结构控制的充电系统
  7.1  滑模变结构控制概述
    7.1.1  滑模曲面
    7.1.2  滑模曲面的可达性
    7.1.3  常见趋近律介绍
  7.2  电压电流双环滑模变结构控制策略设计
    7.2.1  基本思路
    7.2.2  电压环滑模控制设计
    7.2.3  电流环滑模控制设计
  7.3  电压电流双环滑模变结构控制策略的仿真验证
    7.3.1  系统参数的配置
    7.3.2  系统仿真环境搭建
    7.3.3  仿真结果与分析

  7.4  本章小结
  参考文献
第8章  基于无源性控制的充电系统
  8.1  集成车载充电器的无源性
    8.1.1  耗散性与无源性的概念
    8.1.2  集成车载充电器无源性的证明
  8.2  无源性控制策略设计
    8.2.1  基本思路
    8.2.2  充电模式下无源性控制策略设计
  8.3  无源性控制策略的仿真验证
    8.3.1  系统参数的配置
    8.3.2  系统仿真环境搭建
    8.3.3  仿真结果与分析
  8.4  本章小结
  参考文献
第9章  基于九开关变换器的六相PMSM的PWM算法
  9.1  基于十二开关变换器的四矢量SVPWM算法
    9.1.1  双Y移30°PMSM的四矢量SVPWM算法
    9.1.2  对称六相PMSM的四矢量SVPWM算法
  9.2  基于九开关变换器的双Y移30°PMSM四矢量SVPWM算法
    9.2.1  九开关变换器电压矢量
    9.2.2  四矢量SVPWM算法
    9.2.3  开关序列优化
    9.2.4  仿真结果与分析
  9.3  基于九开关变换器的对称六相PMSM的三矢量SVPWM算法
    9.3.1  九开关变换器电压矢量
    9.3.2  三矢量SVPWM算法
    9.3.3  开关序列优化
    9.3.4  仿真结果与分析
  9.4  本章小结
  参考文献
第10章  基于自适应趋近律的六相PMSM调速系统
  10.1  自适应趋近律控制性能分析
    10.1.1  自适应趋近律的提出
    10.1.2  滑模特性分析
    10.1.3  趋近律干扰稳态界分析
    10.1.4  趋近律比较
  10.2  基于自适应趋近律的对称六相PMSM调速控制器设计
    10.2.1  调速系统数学模型
    10.2.2  控制器设计
    10.2.3  仿真结果与分析
  10.3  本章小结
  参考文献
第11章  基于改进非奇异终端滑模的六相PMSM无位置传感器控制
  11.1  基于传统滑模观测方法的无位置传感器设计
    11.1.1  观测器设计
    11.1.2  稳定性分析
    11.1.3  转子位置与速度信息提取
  11.2  改进非奇异终端滑模控制
    11.2.1  问题提出

    11.2.2  改进非奇异终端滑模面
    11.2.3  控制性能分析
  11.3  基于改进非奇异终端滑模控制的无位置传感器设计
    11.3.1  控制器设计
    11.3.2  稳定性分析
    11.3.3  仿真结果与分析
  11.4  本章小结
  参考文献
第12章  六相PMSM逆变器开路故障诊断方法
  12.1  混杂系统与逻辑动态模型
  12.2  双Y移30°PMSM逆变器开路故障诊断方法
    12.2.1  电机逻辑动态模型的建立
    12.2.2  逆变器开路故障诊断方法
    12.2.3  仿真结果与分析
  12.3  对称六相PMSM逆变器开路故障诊断方法
    12.3.1  电机逻辑动态模型的建立
    12.3.2  逆变器开路故障诊断方法
    12.3.3  仿真结果与分析
  12.4  本章小结

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