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内容大纲
本书基于高铁、城市、产业的关系，运用运输经济学、区域经济学和产业经济学的有关理论，构建高铁站城双向关系的理论分析框架，改进空间引力模型，建立高铁站城引力模型，为分析高铁站城关系提供理论支持；从交通、功能、空间和时间四个维度，建立高铁站城融合水平衡量指标体系，为衡量高铁站城融合水平提供可操作性支持；构建高铁站城融合水平的解释模型，分析不同类型和不同等级城市高铁站城融合发展的影响因素，为推进我国高铁站城融合发展提供参考。
本书适合经济管理专业、交通规划与管理专业研究生，以及科研人员、政府有关工作人员和铁路管理人员阅读。 -
作者介绍
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目录
1 引言
1.1 研究背景与研究意义
1.2 研究问题与研究思路
1.3 研究目标与研究方法
1.4 研究内容与篇章结构
1.5 主要观点与研究创新
2 文献综述
2.1 关于高铁与城镇化的关系研究
2.1.1 关于高铁对城镇化影响的研究
2.1.2 关于高铁对城镇化影响效果的研究
2.2 关于高铁站区发展的研究
2.2.1 关于高铁站区的研究
2.2.2 关于高铁站区对城市作用的研究
2.2.3 关于高铁站区开发影响因素的研究
2.2.4 关于高铁站区发展路径的研究
2.3 关于高铁站城融合的研究
2.3.1 关于站城一体化的研究
2.3.2 关于站城融合作用的研究
2.3.3 关于站城融合影响因素的研究
2.3.4 关于站城融合发展路径的研究
2.4 本章小结
3 高铁站城双向关系
3.1 城市触媒理论分析
3.1.1 城市触媒理论
3.1.2 基于城市触媒理论分析
3.2 区位论分析
3.2.1 区位及区位论
3.2.2 基于交通区位论分析
3.3 节点?场所模型分析
3.3.1 节点?场所模型
3.3.2 基于节点?场所模型分析
3.4 圈层结构理论分析
3.4.1 圈层结构理论
3.4.2 基于圈层结构理论分析
3.5 循环累积因果理论分析
3.5.1 循环累积因果理论
3.5.2 基于循环累积因果理论分析
3.6 经济辐射理论分析
3.6.1 经济辐射理论
3.6.2 基于经济辐射理论分析
3.7 本章小结
4 高铁站城融合发展
4.1 高铁站城融合发展：理论分析框架
4.1.1 高铁站城融合的内涵与本质
4.1.2 四维度分析框架
4.2 高铁站城融合发展：实证方法
4.2.1 站城引力关系
4.2.2 站城引力模型
4.2.3 站城引力测算方法
4.2.4 站城融合水平衡量指标
4.2.5 高铁站城融合水平衡量方法
4.3 高铁站城融合发展：影响因素分析
4.3.1 实证方法
4.3.2 影响因素选择
4.4 本章小结
5 我国高铁站城融合发展
5.1 样本选取
5.2 高铁站城融合发展的总体状况
5.2.1 功能融合水平衡量结果
5.2.2 交通融合水平衡量结果
5.2.3 空间融合水平衡量结果
5.2.4 高铁站城融合水平衡量结果
5.2.5 高铁站城融合问题分析
5.3 高铁站城引力值测算
5.3.1 高铁站城引力值指标选取
5.3.2 高铁站城引力值测算
5.3.3 引力模型可靠性检验
5.4 高铁站城融合发展的关键因素分析
5.4.1 数据获取
5.4.2 描述性分析
5.4.3 多元线性回归分析
5.5 本章小结
6 我国超大和特大城市高铁站城融合发展
6.1 超大和特大城市高铁站区发展现状及问题
6.1.1 样本选取
6.1.2 高铁站区发展现状
6.1.3 高铁站区发展存在的问题
6.2 超大和特大城市高铁站城融合现状及问题
6.2.1 高铁站城融合水平衡量结果
6.2.2 高铁站城融合存在的问题
6.3 超大和特大城市高铁站城引力值测算
6.3.1 站城引力值测算
6.3.2 站城引力模型可靠性检验
6.4 超大和特大城市高铁站城融合的关键因素分析
6.4.1 数据获取
6.4.2 描述性分析
6.4.3 多元线性回归分析
6.5 本章小结
7 我国大城市高铁站城融合发展
7.1 大城市高铁站区发展现状及问题
7.1.1 样本选取
7.1.2 高铁站区发展现状
7.1.3 高铁站区发展存在的问题
7.2 大城市高铁站城融合现状及问题
7.2.1 高铁站城融合水平衡量结果
7.2.2 高铁站城融合存在的问题
7.3 大城市高铁站城引力值测算
7.3.1 站城引力值测算
7.3.2 站城引力模型可靠性检验
7.4 大城市高铁站城融合发展的关键因素分析
7.4.1 数据获取
7.4.2 描述性分析
7.4.3 多元线性回归分析
7.5 本章小结
8 我国中小城市高铁站城融合发展
8.1 中小城市高铁站区发展现状及问题
8.1.1 样本选取
8.1.2 高铁站区发展现状
8.1.3 高铁站区发展存在的问题
8.2 中小城市高铁站城融合现状及问题
8.2.1 高铁站城融合水平衡量结果
8.2.2 高铁站城融合存在的问题
8.3 中小城市高铁站城引力值测算
8.3.1 站城引力值测算
8.3.2 站城引力模型可靠性检验
8.4 中小城市高铁站城融合发展的关键因素分析
8.4.1 数据获取
8.4.2 描述性分析
8.4.3 多元线性回归分析
8.5 本章小结
9 我国高铁站城融合发展
9.1 超大城市
9.1.1 深圳北站
9.1.2 广州南站
9.1.3 天津南站
9.2 特大城市
9.2.1 南京南站
9.2.2 武汉站
9.3 大城市
9.3.1 常州北站
9.3.2 天门南站
9.4 中小城市
9.4.1 马鞍山东站
9.4.2 营口东站
9.5 本章小结
10 国外高铁站城融合发展
10.1 日本高铁站城融合发展
10.1.1 新横滨站的站城融合发展
10.1.2 京都站的站城融合发展
10.2 法国高铁站城融合发展
10.2.1 里尔站的站城融合发展
10.2.2 帕拉迪站的站城融合发展
10.3 其他国家高铁站城融合发展
10.3.1 德国柏林中央车站的站城融合发展
10.3.2 荷兰阿姆斯特丹南站的站城融合发展
10.4 国外高铁站城融合发展比较分析
11 结论与建议
11.1 结论
11.2 建议
参考文献
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