- 广西海上丝绸之路史(古近代)
- - 作者：黄宇鸿//李志俭
  - 出版社：中国社科
  - ISBN：9787520335485
  - 出版日期：2018/12/01
  - 页数：428
- 售价：47.2

内容大纲
本书是一部研究海丝路史的专著。它以时间为经，事件为纬，梳理了广西海上丝绸之路的兴起、发展、中衰、繁荣的历史过程，论证了：广西北部湾是汉代我国海上丝绸之路的始发港，是中国西部连接东盟的重要通道，是“一带一路”的重要战略支点，是我国经济版图新的增长极。该书旨在阐明诸种社会因素对海上丝绸之路的促进作用以及海上丝绸之路对当地经济发展的反作用，探讨广西海上丝绸之路自身发展的规律和重要意义，对研究海上丝绸之路的经济贸易发展和中外文化交往有很好的参考价值。
作者介绍
目录
第一章  绪论
  第一节  广西海上丝绸之路史的研究范围与现实意义
    一  广西海上丝绸之路史的研究范围与对象
    二  广西海上丝绸之路的历史演变与发展
    三  加强广西海上丝绸之路史研究的重要性及意义
  第二节  广西海域自然地理和对外开放港口
    一  广西海域的自然地理
    二  广西独立入海和内河主要出海水系
    三  广西对外开放港口的现状及环境
  第三节  广西海上丝绸之路建设的社会经济效应
    一  广西主要港口的经济腹地和人文资源
    二  21世纪广西海上丝绸之路的规划与发展
    三  广西“一带一路”建设促进对外贸易
第二章  原始社会和先秦时期广西的航海活动
  第一节  原始社会广西沿海的海陆态势和新石器时代文化遗址
    一  广西沿海陆海态势的演变
    二  广西沿海地区新石器时代文化遗址
  第二节  原始社会和先秦时期广西航海兴起
    一  广西原始航海活动
    二  先秦时期广西沿海的商贸活动
第三章  秦汉时期广西海外交通的发展
  第一节  秦汉时期开通中原出北部湾的水道
    一  秦军凿灵渠沟通南北水运航路
    二  汉军驻合浦促进海上交通发展
  第二节  汉代合浦成为中国海上丝绸之路始发港
    一  中国航海史上最早的远洋航线
    二  马援南征交趾促进广西海陆交通的发展
    三  汉代广西的对外海上交通和贸易
  第三节  广西汉墓出土文物见证海外贸易的繁荣
    一  汉墓出土文物证实合浦是岭南重镇
    二  汉墓出土文物中的舶来品
第四章  三国至南北朝时期广西海上丝绸之路的扩展
  第一节  三国时期合浦成为东吴经略南海的基地
    一  东吴以合浦为基地治理交州
    二  东吴使者由交州出访东南亚国家
  第二节  两晋至南北朝时合浦成为治理交州要地
    一  两晋时合浦发展采珠业和海外交通贸易
    二  南北朝时广西与东南亚及西方的海上交通和贸易
第五章  隋唐五代时期广西海上丝绸之路的兴盛
  第一节  隋唐广西海上丝绸之路兴旺
    一  隋朝广西与东南亚的海上贸易
    二  唐代广西与东南亚和西方的海上交通
  第二节  唐代广西发展江海联运促进海上丝绸之路贸易
    一  唐代广西的江海联运和对外贸易
    二  高骈修凿“天威遥”及疏通航道
    三  五代时期南汉对广西航海和采珠的经营
第六章  宋元时期广西海上丝绸之路的繁荣
  第一节  钦廉成为宋朝重要对外贸易口岸
    一  宋王朝允许钦廉与交趾互市
    二  宋代广西航海与外贸兴盛

  第二节  水陆联运促进广西海上丝绸之路发展
    一  宋代广西的江海联运航线发展
    二  广西设博易场促进外贸发展
  第三节  元朝重视发展广西海运和外贸
    一  元朝与交趾友好后加强广西海外贸易
    二  元朝漕运和采珠促进广西外贸
第七章  明清（前期）广西海上丝绸之路的盛衰交替
  第一节  明初钦廉海上交通和外贸兴旺
    一  明初钦廉的航海贸易
    二  梧州、钦廉一度成为广西重要对外门户
  第二节  明朝钦廉海外贸易的兴衰
    一  明朝大规模的漕盐和采珠活动促进广西外贸兴旺
    二  明末“海禁”和太监苛政造成钦廉海运萧条
  第三节  清朝前期钦廉沿海外贸起伏变化
    一  “海禁”破坏钦廉沿海运输
    二  粤海关开放，钦廉外贸一度兴旺
    三  海关腐败风气对外贸的影响
第八章  鸦片战争对钦廉海上丝绸之路的影响
  第一节  不平等条约签订对钦廉外贸的影响
    一  《南京条约》对钦廉海运的影响
    二  开埠前北海港是钦廉重要门户
    三  同治年间北海成为粤西货物集散地
  第二节  中英《烟台条约》签订对北海的影响
    一  中英《烟台条约》两次签订的原因
    二  钦廉沿海港口主权丧失的后果
  第三节  北海开埠后轮船运输成为海运主角
    一  外轮垄断钦廉海运
    二  钦廉沿海木船运输维持发展
  第四节  中法战争对钦廉沿海交通和外贸的影响
    一  广西军民抗击法军侵略扭转战局
    二  战后钦廉航海和商务畸形发展
第九章  北海开埠后成为中国西南的门户
  第一节  列强对钦廉商务和海运的争夺
    一  北海开埠成为滇、桂、黔和粤西的货物集散地
    二  外商对钦廉外贸的掠夺性经营
  第二节  清末广西水上交通和外贸波浪式发展
    一  龙州、梧州、南宁先后开埠促进广西海运和外贸发展
    二  法租借广州湾对北海外贸的影响
    三  法德英分别垄断钦廉沿海和西江航运
  第三节  清末广西外贸下降和劳工出洋
    一  清末北海外贸逐年下降的原因
    二  广西劳工出洋被“卖猪仔”
第十章  民国初期广西海上丝绸之路外贸的起伏变化
  第一节  民国初期的广西航运管理
    一  广西航运经营权操纵在外国人手中
    二  港口主权由海关理船厅控制
    三  孙中山《建国方略》主张建设钦州港和治理西江航运
  第二节  民国初期广西水运和外贸下降
    一  外轮在北海航运的垄断地位
    二  广西木船运输艰难求生

    三  梧州、南宁航运业和外贸的畸形发展
  第三节  钦廉沿海抵制洋货及反走私运动
    一  广西抵制洋货运动对外贸的影响
    二  法商、日商是广西走私猖獗的黑手
  第四节  陈济棠主粤时期钦廉外贸短暂繁荣
    一  钦廉外贸一度兴旺
    二  钦廉海运发展的原因
    三  北海土货出口曾居全国沿海商埠第十位
第十一章  抗战至中华人民共和国成立前广西海上丝绸之路的衰落
  第一节  抗战初期广西航运和外贸的兴衰交替
    一  抗战初期广西航运和贸易的战略特殊地位
    二  日军对钦廉沿海的封锁及侵略
  第二节  抗战胜利后广西外贸的恢复和下降
    一  战后民国政府对广西港口的接管
    二  物价飞升造成当地外贸畸形
  第三节  民国期间广西海员的革命斗争
    一  广西海员的革命活动
    二  广西船工支前参加解放涠洲岛、海南岛战斗
附  广西海上丝绸之路大事记（古近代）
主要参考文献
后记

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